本日ビーライトさんにて装着して頂きました。ありがとうございました。感謝です！デザインはタービンが上品で好きですが、念願の軽量鍛造ホイール！今日から大切に使わせて頂こうと思います。
このテスラ純正アラクニッドホイール（Archnid Wheel）は、アルミ合金AL6061-T6の鍛造品とのこと。日本のJWLも取得していますので車検も大丈夫です。詳細データはこちら。
バネ下13.2kg軽量化の実感はまだ無し、大径ホイール独特の共鳴音は低い感じで良い印象です。コンチネンタルSC5の乗り心地はMC5(14,494km走行)とほぼそのままで安心しました😄 交換時50,900km
本当は昨年知らせが届いたときにグレー希望と伝えてあったのですが、再度取り寄せとなるようで、せっかくご用意頂いたわけですし、家族の女子達の希望もあり（笑）、清潔感のあるこちらシルバーにしました。
タイヤはコンチネンタル スポーツコンタクト５のフロント245/35-21（47/17が２本）と、リア SC５p 265/35-21（06/16、35/16）。フロントは一般、リアはテスラ認証のTOタイヤでした。Treadwear 240 AA-Aですので、MC5の340と比較し摩耗は30％ほど早そうで２万キロ持たなそうな感じです。そのぶんグリップは優れていそうです。 MC5のグリップはドライウェット共に不満は全くありませんが期待します。
フロントタイヤはタイヤ屋のミスらしく、後日TO（テスラ承認）タイヤへ交換となりました。
MC5との比較。フロントのパターンは酷似。
海外サイトの評価
Continental SportContact5
Continental MaxContact 5
300kmほど走っての感想としては、乗り心地、静粛性も満足点。リアは265なので若干ハードさは増した気がするが、軽いホイールのせいか追従性はとても良くなった。加速は踏んでからの３秒ほどが特に良くなった気がするし、なぜかステアリングレスポンスが相当良くなった。いい意味でスポーティーになり、ひとまわり小さな出来のよいドイツ車、なんだかちょっとだけ近年のポルシェ911などのテイストを盛り込んだ、そんな印象です。足回りが軽くなったと言うよりも、加速感もコーナーリングも含めて、不思議ですが車重が軽くなった感じがします。
ドライグリップは今のところ完璧、ウェットも十二分のグリップです。過信は禁物ですが。
今までと大きく異なるのは、テスラは空気圧が常時モニター出来るのですが、冷間時2.9に合わせて高速道路を走ると通常3.4ぐらいまでは上がるのですが、ずーっと3.1のままいくら走っても空気圧が上がらないこと。最近寒暖の差が少なくなったせいもあるかも知れませんが、
これはなぜだかわかりません。タイヤの問題かも知れないし、ホイールの冷却がいいのかもしれない、テスラに乗って今までこんなことは初めてなので、ホイールのお陰なのかも知れません。面白いです。何かわかったらまた書きます。
テスラの21インチタイヤを以下価格コムにて調べると、今回のSC5/SC５pは１本６万円以上もする高級タイヤと気付く（笑）４本２５万円以上とミシュランPSS（約１８万）より高く、、MC5（４本で７万前後）の４倍近くもするからびっくり！（笑）
※テスラのタイヤはテスラのサービスで買った方が安いことも多いのでまずはテスラにご相談ください。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=21&pdf_Spec202=245,265&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
[…] 今回工場に入庫した理由が、4/28にアラクニッドホイールに変更（50,900km）したときに、タイヤの銘柄の選択ミスがあったらしく本日交換となりました。これでフロントリア共にコンチネンタル スポーツコンタクト5PのTO（テスラ承認タイヤ）に。前回はフロントがただの「5」で、TO無し、つまりテスラ承認タイヤではなかったのですね。Treadwearが240から280になりました。さて変化が感じられるでしょうか？（笑） フロント245/35-21（23/17が２本）、リア 265/35-21（06/16、35/16）に。53294km（リア＋2394km） 入庫ついでに、コンフィグレーションの変更をして頂き、ディスプレイ上やアプリの自車ホイールもアラクニッドホイールになりました（笑）こういうのって面白いですよね～ […]
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