モデルSとXのアップデート情報がリークしています。
Newバッテリーへ変更（容量は不明）、新シート、無線スマホ充電、新充電ポート、新サスペンションなど。
外観も2016年から４年経過するので変わる可能性もありますし、内装も横長ディスプレイになるかどうか。両方マイナーチェンジするかも知れません。さあどうなりますか？
https://www.engadget.com/2020/01/25/model-s-model-x-updates/
モデルS、Xアップデート情報
カテゴリー: EV情報
テスラモデル３は世界で最も売れたEVに！（予告）
2010年以降、世界で最も売れたEV日産リーフ。その数45万台！
テスラモデル３の昨年2019年の生産台数が448,634台で今月にも抜く模様。
そうです、近日発表になるでしょう。
テスラモデル３は世界で最も売れたEVになるのです！！
みんなのお陰だありがとう！私も微力ながら少しでも貢献できていたのなら嬉しい。
https://insideevs.com/news/393890/nissan-leaf-sales-450000/
最新ポルシェ911より止まるテスラのブレーキ
110km/hからのフルブレーキングで、250kg以上軽いポルシェ最新911カレラSより制動距離が短いモデル3。私もポルシェの歴史、スタイル、加速、ハンドリングなど世界一と思っていたけど、ポルシェ史上あれだけ称賛されていたブレーキが、5人乗り4ドアセダンに負けてしまう時代に。これはEVだからではなくテスラの技術力の勝利。時代は変わった。 完全に潮目が変わったと言える。
モデル３はテスラで一番安い普及価格帯エコカーですｗ
テスラがスポーツカーを作ると、さてどうなるか？
1,847kg テスラモデル3パフォーマンス
1,590kg ポルシェ911カレラS
アンプラグドモデル３
日本車の未来はいったい…テスラに乗らずに死ねるか！その１
この清水さんの記事を読んで、日本で良いEVを作るのは無理だと感じた。
ポルシェには意地がある、GMやベンツにも。ドイツ、アメリカは本気だ。それに中国が国を挙げて来る。
しかし日本の車メーカーには無いですよ。そもそもモデル3レベルの車作りは今からではとても無理だし、どれだけの資本、人材、新たな技術開発が必要か。
無理して作ってもバッテリーやEVプラットフォームの開発に遅れを取っている日本では売れば売るほど赤字。
その覚悟や未来のビジョンさえ今の経営陣には無い。株主も当然理解を示さないだろう。 せいぜいメディアでEV批判し情報を封じ時間稼ぎをすることぐらいしかない。
かつて意地でメルセデスSクラスを超える車を作ったり、世界をリードする超エコなハイブリッド車を作った国とは思えない。
グローバルな情報を得て本質を見抜く賢者たちはもう儲け第一主義の日本車は買わないだろう。スマホを持ち英語を自在に操る若い方は、全く車を持たないか、テスラを買うかしか選択肢がなくなってくる。
日本の製造業は大きく変わっていくと思う。覚悟した方がいい。
私もかつてポルシェが最高の車と。これに乗って死ぬなら仕方がないとも感じていた時期もありました。本当です。ジェームズ・ディーン…
「テスラ有吉のテスラに乗らずに死ねるか」シリーズ、その１でした（笑）
打倒テスラ！ それがタイカンの使命【清水和夫のポルシェに乗らずに死ねるか】 https://genroq.jp/2020/01/58603/
清水和夫氏によるモデル３テスト
清水和夫氏によるモデル３加速テスト。前からテストしていたようですがようやく公開されました。今回i-Paceとの比較では無理がありますが。
清水さん、いつもストレートな表現で非常にわかりやすいので大好きです。
シャシー性能、ボディ剛性、フェラーリのようなハンドリング、宇宙船のワープのような加速。そして、「なんでテスラはこんないい車作れるようになっちゃったんだっけｗ」が印象的（笑）
スポーツカー作るのはEVの方が 向いているという意見にも完全同意します。加えて安全性もです。加えて経済性も（笑）更に自動運転とライバルなし。
なのに、なぜ日本のカーオブザイヤーのベスト１０にも残れなかったか。わかりますよね、皆さんは。 。
この後モデル３テストが続くと思いますので、このシリーズ必見です！
その1、加速テスト
その2、高速操舵編
清水さんの、「欲しくなっちゃったよ」が笑えます。
ステアリングの応答性に驚かれていて、フェラーリF40のようだとのこと（笑）
また、「ポルシェやベンツのエンジニアがテスラにいるんじゃないの？」という件に関しては、います。加えてAudiやアストンのエンジニアも現在はテスラに多数在籍しております。
その3、ブレーキング編
清水さん、もうモデル3をベタ褒めです（笑）
「これポルシェだよ…」「このブレーキはポルシェ、宇宙一」「EV一回乗ったら戻れない」は私も実感。
ついにウェット旋回ブレーキテスト。アンダーの出ない未知の車。素晴らしい。
低重心のメリットが生きています。
おまけ。
日本の未来は大丈夫か
こちらのモデル３を分解したという日経の記事を見ると、日本の基盤の技術は６年以上遅れているということですね、やはりです。日本では現状とても作れないということ。
テスラはこれからもの凄いスピードでどんどん先に進んで行きます。
中国やドイツもかなり先をいっていると思いますので日本は追いつけないでしょうね、残念ながら。
日本の自動車産業は終わる可能性があります。
私もヤバい。さて、どうしよう。自分の得意分野で人の役にたっていく。その仕組みを構築していくことなどに力を注いでいかなければなりません。
そして教育や子育ても 根本から 変わらないといけませんね。
ブロードバンドで出遅れた日本、スマートフォンでも出遅れた日本、そして…
ドイツのエンジンに対する見切りに関しては、ポルシェやアウディがルマンを撤退表明したあたりから既に流れは変わってきていたような気がします。２～３年前ですね。
エンジンの改良をいくら重ねても、今後日本が世界の温暖化防止に貢献できることは誤差範囲でしかないことは車メーカーもわかっているはず。エネルギー全体から消費全体から見直していかないといけないのは皆さん周知の事実だと思います。今後は自動車ディーラーさえ必要なくなります。 テスラの成功が示した「営業マンはもういらない」の残酷な現実
テスラはEVによる自動車だけの革命を起こしたいのではない。再生エネルギー＆蓄電池のエネルギー革命も含めて、これまでの大量消費の時代から、 本質的に本当に必要なものだけを提案してくれている。人類が本来あるべき姿に軌道修正してくれているようにも思えます。
人類が本質的に必要としていない産業は、テクノロジーと人類の平和への意識改革で淘汰されていくような気がしてならない。
テスラ、サイバートラック発表！
えっ？ナニコレ！？
うそ…. え？これー！？ マジ？ 三角？ サイバー？トラックだよ、ね？ というリアクションの方が大半だったかと（笑）
2019/11/22、テスラ サイバートラック発表されました。テスラ公式ページ
そのデザインに度肝を抜かれました。本当に異次元デザインの電動ピックアップトラックです。第一声、カウンタックか！！と叫んでしまいました（笑）ロータスエスプリにもインスパイアされたようです。
マッドマックスっぽくもあるこの奇抜なデザインにまだ頭の整理ができていないのですが、こんなのが街中を走っていたら、中からエイリアンが出てきそう。
ボディは なんとSpaceX Starship Rocket用に開発された 超硬冷間圧延鋼ステンレスボディの超直線的デザイン。
３モーター車は0-60mile 2.9秒！６名乗り。価格は4万ドル〜8万ドルと安価。
そして航続距離は、なんと800km以上！！ 詳細分かり次第追記していきます。
ピックアップトラックは、アメリカの文化には欠かせないもの。テスラオーナーの中にもフォードのトラックを持っている家庭も多く、このデザインが受け入れられるか、時間が解決するのかどうかなどはさっぱり予想もつきません（笑）
個人的には折りたたみ3列目シートで9名乗りとか面白そう。サイバートラックでキャンプしたら楽しそうです。災害時にも大活躍でしょう。電源車としても😊
日本で電動のタンドラ乗ってる感じかなあ。早く試乗したい。楽しみです！
サイズは、全長5,885mm、車幅2,027mm、車高1,905mm、荷台長198mm（ベッドがすっぽり）、全長はさすがにタンドラ、ハマーサイズの大型車ですが、幅はXとあまり変わらないので駐車場は少し困るけど、 地方だとなんとかなりそう。
前後に狭い 神戸 スーパーチャージャーはちょっと厳しい。。
チャデモでこんなのが充電していたら面白い光景になりそうですね（笑）
1モーターRWD：3万9900ドル（433万円）航続距離402km 0-60mph=6.5秒
2モーターAWD：4万9900ドル（542万円）航続距離483km 0-60mph=4.5秒
3モーターAWD：6万9900ドル（759万円）航続距離805km 0-60mph=2.9秒
3モーター の 0-400mタイムはなんと10.8秒！！！
Ford F-150と同サイズ、同重量（約2.58t）。見た目はとても同じカテゴリーの車とは思えません 。モデルXとそんなに変わらない重量というのも凄い。
荷台のシャッターが自動開閉する様子 ↓
加速シーン動画。迫力です。ちょっとアクセル踏んだら無音でこんな感じ。
時間が経過するとともに魅力が増して欲しくなってくる不思議な車。最初はナニコレ！？でした（笑）脳内パニックでとても受け入れ難い変態デザイン。。
私はいつかテスラでキャンピングトレーラーやバイクを引っ張りたいので、 （DUCATIならそのまま荷台に載せられそう、笑） XかYを買うつもりでしたが夢を買うためもありサイバートラックを予約しました。
荷台、荷室をアレンジして楽しめそうな面白い車になりそうです。
これはまた3〜4年後が楽しみになってきました。
さあ、私の人生どうなることやら。テスラに振り回されているだけなのか、地球を大切にしたいのか、欲望を満たしたいのか、、サイバー登場＆予約のせいで大混乱となりました。さて、このブログもどうなってしまうのでしょうか？
テスラギガファクトリー４がベルリンに決定！
ドイツベルリンにテスラの工場ギガファクトリー４を建設決定！！
ついにテスラはアメリカに次ぎ、中国とドイツで生産を開始することになります。 テスラのドイツ工場（ギガファクトリー４）は2021年末迄にモデルYの生産から稼働しバッテリーとパワートレインも同工場内で生産。既に求人も開始。 VWも数年で5000万台のEVを生産予定目標へ前進。
日本は世界で売れなくなったガソリン、ディーゼル車を買わされる国に決定です。あ～ぁ
実は以下動画は、日本のカーオブザイヤーと同様の、ドイツのゴールデンステアリングホイール賞をモデル３が受賞した際のイーロンのコメントで流れたもの。
VW社長との話も。世界は完全に脱ガソリン。
日本の政府はどうとらえているのか。世界の金の流れが大きく変わりそうだ。
今回の日本カーオブザイヤーのベスト１０にすらモデル３が入らなかった理由も知りたいところだ。お恥ずかしい限りの日本、優秀な人材がまた日本からどんどん去っていく未來が近づいています。
https://electrek.co/2019/11/12/tesla-gigafactory-4-berlin-germany/
https://teslarati.com/tesla-gigafactory-4-europe-berlin-germany-model-y-production/
テスラ購入から４年。点検・修理と新車保証終了。
納車から４年が過ぎました。 走行距離は72,700km。家族で九州から東北まで日本全国走りました。実用車としてほとんど毎日 家族を乗せて走っています。
テスラとの出逢いのきっかけはニュースで見た白のモデルSプロトタイプから始まり、息子がゲームでプレイしていた超お気に入りの夢の車であったこと、そして息子を喜ばそうと（高額なうえに得体の知れないメーカーなので買う気なし）試乗に行き、そして更に偶然息子の学校の近くで開催された２度目の試乗会でパフォーマンスモデルを高速道路で全開走行したことで決定打。その少し前にポルシェ911ターボ（997）を全開試乗した時と偶然にも同じ試乗コースだったのですが、その時とは比較にならない衝撃を感じ、これは絶対に安いと家族と相談し人生をかけるつもりで購入。今まで趣味も仕事もガソリン漬けの私の人生がまるで変わってしまうほどの出来事でした。さらに４年の間にテスラを通じて知り合った仲間たちにも非常に大きな影響を受け、子供たちの夢や私自身の今後の仕事や人生にさえも影響を及ぼそうとしています。こんな車ないです。
10/2 国内２２か所目のスーパーチャージャーが東雲にオープン!
モデル３の納車が続々と聞かれていますこの日本で、待望の新しいスーパーチャージャーが完成！
日本もようやく２２か所です。韓国（２３か所）も台湾（１３か所）も中国（１００以上…）も続々と増えていますね。
３０か所まであと８か所。広島、山口と北海道、新潟、北陸、紀伊半島、南九州、大阪２号などもがんばってほしいですね。
鳴門スーパーチャージャーイベント
テスラ社公認のTOCJ「テスラ・オーナーズクラブ・ジャパン」のイベントに 修理完了となったテスラで 行ってきました。サービスの仰る通り高速走行にも問題なく安心して参加させて頂きました。
今回はホテルモアナコーストの鳴門スーパーチャージャー完成を記念イベントで、北は福島県～山口県のテスラオーナー１３台計２０名が集まりました。
納車したてのモデル３（テスラ公認ボディショップビーライトの奥様所有）も参加され女性オーナーも多く彩を添えて頂きとても華やかな会となりました。
とても日本国内とは思えない光景です。８台ものテスラスーパーチャージャーと素晴らしいロケーション。
会では、創業時のテスラ社が日本の18650電池搭載に至った張本人、元三洋電機電池開発者の Amaz技術コンサルティング合同会社 代表 雨堤様（個人で輸入された 2012年モデルS も持ち込まれ展示）の講演を１時間以上頂き、昨今の地球温暖化による環境問題と、テスラの内部事情に至るまで詳細にご説明頂き本当に実のあるイベントとなりましたこと感謝したいと思います。
ホテルモアナコーストの おいしいイタリアンランチは絶品でした。
オーナー同士の語り合いも盛り上がり楽しいひと時を過ごすことができました。
2012年モデルSと、Y様の2019年型モデルX。
P100Dですがリアウィングは固定になっていました。
私のがどれかわからない！！（笑）F様P100Dはスーパーカーのよう！アラクニッドホイールがとっても似合っています。
最後はモデル３を先頭にテスラ１１台で静か～なツーリング♪ も行いました。
これだけ集まっているにも関わらず、無音です。
上の画像の山の展望台では、近くにいたフェラーリやロータス、モーターサイクルのやかましいサウンドがひときわ目立っていました（笑）いやいや私もつい最近まで彼らのお仲間だったのですが、、正直こんなにもうるさかったとは思ってもみませんでした。
実は私、近くの六甲山へ鳥のさえずりをBGMに、それなりの気持ち良いペースでテスラ走らせるのが大好きになりまして。これは皆さんにも強くお勧めします。モデルSだけでなくモデル３もXも最高です。関東なら箱根や伊豆など最高でしょう。 （ただしご安全に）
ちょっと速めのガソリン車で飛ばすと絶対に鳥の声など聞こえませんよね。 いくら官能的なV12サウンドでも多くの女性や子供、また他の生き物にとってはノイズでしかありません。
走りながらあちこちで様々な小さな命と自然の風を感じながら今この地球上で自分が生きてる実感が得られるのが大好きなのです。感覚的には自転車に近いですが上りは鳥の声どころではありませんね（笑）
下りもそれなりのペースでほぼノーブレーキの回生充電でブレーキパッドも消耗せず、上りで使った電気を予想外にたっぷり充電してくれます。そして帰りはスーパーチャージャーで充電というコース。西なら神戸、大阪、関東なら御殿場ですね、最高です。
素晴らしいイベントをありがとうございました。
スーパーチャージャーで行うイベントは今回で５回ほど家族で参加させて頂いたかと思うのですが、またどこかでスーパーチャージャーのオープンがある度に出没するかも知れません。お会いした時は皆さま、どうぞ宜しくお願い致します！
72,228km