TeslaDeck という iOS アプリ。
テスラのダッシュカム (TeslaCam) をスマホで再生したり保存・共有できるビューア。必見でしょ！ https://pixely.jp/tesladeck/
私のAP1は関係ないけど、乗り換えたら絶対必要なので。。
テスラ乗りの神アプリキター！
カテゴリー: TESLA Model S / Model X
モデルS、Xアップデート情報
モデルSとXのアップデート情報がリークしています。
Newバッテリーへ変更（容量は不明）、新シート、無線スマホ充電、新充電ポート、新サスペンションなど。
外観も2016年から４年経過するので変わる可能性もありますし、内装も横長ディスプレイになるかどうか。両方マイナーチェンジするかも知れません。さあどうなりますか？
https://www.engadget.com/2020/01/25/model-s-model-x-updates/
モデルSの電池交換と85kWh新バッテリー情報。
2012年から発売されているモデルSとX（Xは2016年）の大きなメリットの一つ、簡単に高電圧バッテリー交換が可能なのです。設備さえあれば１分半ほどで交換可能。 以下2013年のテスラのイベントにて。
モデル３とYのバッテリーは簡単な交換式ではありません 。その分軽量化とシャシー性能が高められており、従来の18650電池よりも高性能で信頼性の高い新型の2170電池により長寿命となっており、更に冷却性にも優れています。羨ましい。 （テスラのバッテリー冷却システムに関してはこちらが分かりやすいです）
テスラ全車、高電圧バッテリーとモーターは保証が８年間あります。
モデルSとXのバッテリー劣化やバッテリートラブル、エラーなどにより高電圧バッテリーを交換する事例は海外では珍しくはありません。ただし重量が５００kg弱ありますのでそれなりの設備も必要ですが、国内にも３か所（戸塚、大阪、名古屋）あるテスラのサービスセンターなら交換可能です。
そんな中で、国内でもバッテリーエラーによる交換事例などが出てきました。
例えば2015年製モデルSのP85Dをお乗りの方がバッテリーのエラーで先日90バッテリーに交換となりP90Dになったお話しなど。これも羨ましいですね☺
以下、最近の海外の事例なのですが、2013年P85+が、保証により無償で新しいバッテリーに交換した際に、今までなかった新しい品番のバッテリーに交換されたとのことで話題に上がっていますので紹介します。
https://electrek.co/2020/01/14/tesla-new-85-kwh-pack-for-the-model-s-but/#disqus_thread
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/new-85kwh-battery-for-my-2013-p85.181716/
一見するとただの８５バッテリーなのですが、、３５０Vになっています！
85kWh / 350v この８５バッテリーによる航続可能距離は以下とのこと。本来の初期型85の発売時から10～15%ほど航続距離が伸びていると思います。パフォーマンスも向上したとか。軽量化の恩恵も受けているかも知れません。
標準値@ 100％= 289マイル（iOSテスラアプリ）＝465km
定格値@ 100％= 333マイル（iOS テスラアプリ ） ＝536km
このバッテリー、推測の域を出ませんが、恐らく以下の仕様と思われます。
現在 モデルSとXで唯一生産されている100kWh版の16モジュールから２モジュール減らした１４モジュールの仕様のため、本来の400Vから350Vになったという訳なのですね。
私のモデルS70D(60/75含む)は、85、90、100kWhの１６モジュールの400Vに対して、１４モジュールの350Vです。
このバッテリーの実際の容量は計算上87.5kWhと、ほぼ90kWh近い容量。
従来型の2012年初期からの85kWhや2015年後半からの90kWhと、2016年後半に登場した100kWhの違いは、少し電池が高密度になったことと、冷却系が強化されたことによる充電速度の速さがありますが、これらは非常に大きなメリットとなります。（テスラのバッテリー冷却システムに関してはこちらが分かりやすいです）
これはEVならではですね。リチウムイオンバッテリーの価格は年々安価になり容量もアップしていきどんどん進化しています。保証期間の８年内にそれは全く別次元のバッテリーになっている可能性もあります。
EVにとってバッテリーとはエンジンのようなもので、その要であるバッテリー容量はエンジンで言う排気量や最高出力と同じくらい性能を左右するものです。容量が大きければ大きいほど一気に出力できる電力が大きくなるのがその理由ですね。
国内の場合は車検証の重量と大きく異なる場合は改造申請が必要ですが、同じ重量でバッテリー交換するとすれば、当然年数が経つほど大きな容量のバッテリーになっていくということです。
私の70バッテリーも、この新８５バッテリーや、そもそも旧来の18650電池の生産終了により2170電池に置き換わり、パフォーマンス向上と航続距離の向上を夢見ながら、、淡い期待を思い描きながら、、日々大切にしていこうと思う所存でございます🤣
また、テスラ初期型ロードスターのように 保証切れの車両にも 有償でバッテリーアップグレードのサービスなども今後行ってくれると嬉しいですね。バッテリー交換により新車を超えるパフォーマンスとなるはずです。
このような際に懸念されるバッテリー交換により古くなったバッテリーの使い道として、テスラ用は元々高価な高容量セルを使用しているため、それほど高性能を必要としない発電用パワーパックや、家庭用バッテリーなどへの転用やリサイクルを行っているものと推測されます。
モデルS、X、３、古くても新しくてもこの先所有してワクワクする車ということに変わりはありません。これからの電池の進化とテスラの未来が楽しみですね。
こちらによれば2015年8月製造 70kWh v2
第三世代の新型ウォールコネクター発売
テスラから第三世代（Gen3）の新型ウォールコネクター充電器が発売になりました。Wi-Fi対応でスマホアプリにて料金の監視や通知、充電スケジューリング、無線アップデートも可能になるそうです。全体の形状もサイバーっぽく、表面がシルバー塗装からガラスプレートになり、本体と充電ケーブルが軽量化されたようです。 持ち手の部分は旧型グロスブラックWCと同タイプのブラックカラーになっています。 充電器のIOT化により出来ることが今後出てくるのでしょう。パワーウォールやソーラーと組み合わせれば更に。マニュアル
ちなみに充電ポートへの自動接続はまだ出来ないようです😊
テスラ米国ページhttps://shop.tesla.com/product/wall-connector
日本には配送してくれないので、私が運営する国内の通販ページにも掲載いたしました。大型商品なので米国からの取り寄せとなると送料が高く価格設定が高めとなりますが、1/22現在、納期は約2〜3週間予定で入荷します。（1/22現在テスラジャパンでは入荷未定、予約受付も不可）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ducatism/1457768-01.html
注意点として、5.4mケーブルということ。従来のロングケーブル7.4mとは2mほど短いためご注意ください。また現在の充電電流は48Aまでとなります。今後80A版やロングケーブル版が出るか、アップデートで今後機能が増えたり改善される可能性もあります。
ご注意：設置は電気工事士等の有資格者にご相談ください。
本新型に関して、これまでも米国仕様のウォールコネクターを取り寄せ国内にて検証済みですが、特にアプリとの連携などこちらに入荷次第検証して本ページにて報告致します。国内で販売するウォールコネクターもいつかはこの新型に置き換わると思いますので、時間の問題かと思われますが、心配な方は検証までおまちくださますようお願い致します。
以下、取り付けマニュアルなど。動画、日本語あり。
https://www.tesla.com/jp/support/installation-manuals-wall-connector
最大16台200Wまでパワーシェアリングできるようです。 今までは4台100W。
この際ウォールコネクター同士がWi-Fiで繋がり電力配分するようです。
東雲へ。往復1,336kmの旅
兵庫から東雲にテスラで行ってきました！
東京での仕事と、久しぶりに仲間と交流したかったこと、家族４人全員が行きたいと言ったことで（子供二人とも受験生で何かと忙しいようですが.. 東京在住の兄家族に合いたかったこともあり）、最終日にアンプラグドのモデル３を見に行き食事会に参加することになりました！！ 非常に濃い休日となりました。
今回の旅1,336km、Odo:77,027km
浜松スーパーチャージャーでモデル3が！
道中、美しい富士も拝めました。
その後は明治神宮でお参り後に六本木でチャージ。
初日に野生wのモデル3を7台ほど発見❗️凄い‼️
すでにSやXよりも多い台数なのも納得。嬉しくなりました❣️
楽しいひとときをありがとうございました！とんぼ返りでしたが、、
テスラカスタムの雄UnpluggedのCEOであるBenとAvi、
https://unpluggedperformance.com/
そしてTesla系YoutuberのErik
https://www.youtube.com/channel/UCA8N_0F-KYXSyT5OSJzSizA
と、まさかお会いできるとは光栄でした。
3人の有名人を前に緊張しましたが、、すごく気さくで超フレンドリー♪感激してしまいました。皆テスラにしてやられた同志、テスラ仲間です（笑）
そして古くから親交のあるテスラの仲間と、多くの新しいテスラオーナーとの出会い！！楽しかった‼️
なんと偶然、テスカスさん、Koba3さんにお会いすることができました！！
普段からテスカスさんの発信力、koba3さんのDIY力に関心しておりました。もう聞きたいことが山ほどあり何から話してよいのかわからないほど。。。
古い方も新しい方も、皆さん情熱的！感動で涙が出そうなぐらいでした。
帰りは浜松でチャージし無事に帰宅しました😊 ３日間で２１時間も運転しましたが、やっぱりテスラは楽ですねー、オートパイロットで余裕です。今回の旅1,336km、Odo:77,027km
| Total Kilometers | 1336.05 km |
| Typical Kilometers Used | 1410.67km |
| Efficiency | 94.71 % |
| Time Driven | 21 Hours 17 Minutes |
| kWh Used | 286.88 kWh |
| Wh/km | 215 Wh |
| Total Cost | ¥ 3442.58（1Kw12円とした 私の自宅充電の場合の電気代）※ |
| Average Temp | 10.53 C |
1336km、使用した電気は286.88 kWh、電費は215Wh/kmとなりました。19インチスタッドレスタイヤ（ブリザックVR2）です。平均気温10.53度、
※実際の充電はすべてスーパーチャージャーのため充電代は無料です。
Unplugged製作、ErikのModel3！これが今週筑波を走るようです。タイムアタックするようで、その勇姿を見たかった！
テスラの新車在庫車が‼️
2020年 テスラ初売りです❣️ テスラの新車在庫車、即納車がたくさん！
条件が合えば待つ時間がない分お得。もちろんテスラ新車4年保証付きです。
以下リンクからの購入で、1,500km分の国内22箇所のテスラ充電器スーパーチャージャー充電代が無料となります。
私は今だったら、やっぱりモデル3パフォーマンスが欲しいかなあ。
他にもSもXも、何だか今までで一番安いのでは？
SとXは電子制御サスRavenです！（オプション欄にスマート エア サスペンション表記のモデルは恐らくRavenではありません）
リンクが表示されない場合はこちらから[在庫車]を選択 http://ts.la/kenji7938
モデル3
https://www.tesla.com/jp/inventory/new/m3?referral=kenji7938
モデルS
https://www.tesla.com/jp/inventory/new/ms?referral=kenji7938
モデルX
https://www.tesla.com/jp/inventory/new/mx?referral=kenji7938
余裕がある方はロングレンジがお薦めです。
2019.40.2.3アップデートとお礼
2019.40.2.3 アップデートが来ました。私のAP1車は特に何もないようですが、何か変化あればこちらでお伝えします。
１、オートパイロットの速度設定が０km/hから指定できるようになりました。
AP中に先頭で信号が赤になった時、今迄はブレーキ踏んでAP解除してたけど、今回のアップデートで、レバー操作で0km/hまで減速してくれるようになったのですね。今までは確か30km/h～150km/hだったかな？
それはそうと、購入して４年２か月なのですが、ここ３年で２２回ものアップデートです。購入からは３０回以上ですね。しかしよくアップデートしたなあ（笑）
今日は仕事納め。忘年会の買い出し中～
今年１年お世話になりました。テスラ関連のお仕事もお陰様で盛況でありがたい限りで感謝致します。まだまだお役に立てるよう頑張っていきます！
テスラは4年保証切れて2ヶ月が過ぎた今も快調そのもの！さて次はどこが壊れてくれるか〜w。いや、どうか壊れませんように！（笑）
まあ、壊れたら治せばいいだけですが…
スタッドレスとレッドキャリパー化
この冬もスタッドレスへ。ついでにレッドキャリパー化。
腰が痛いので左側のみ（笑）そしてロゴはまた暇な時にでも…
長男は出かけていたので、 妻と娘がタイヤ転がしたりめっちゃ手伝ってくれた😊 有り難い。感謝だ。クリーンなので女性にこそ愛されるテスラです。
しかし田舎だね〜 75,032km
2019.36.2.3 アップデート
2019.36.2.3 アップデートが配信されてきました。
モデル3や最近のS、X（フロントモーターが永久磁石のモデル通称：Raven）の方はリーフのように完全停止までブレーキなしでワンペダル走行出来るようです。これは便利ですね。
私の4年モノのレアモデルで何か変化があればお伝えします。
AP1モデルながら、最近どんどんオートパイロットが賢くなっていくのを感じています。明日以降何か変化があれば書いていきます。
今のところ以下二点の機能が追加されたようです。結構便利そうな機能です。
オートナビゲーション：車に乗り込むと、カレンダーの予定に合わせ、自動的に目的地を設定してくれるようになりました。職場と自宅も自動的に設定してくれるようです。デフォルトでONになっていましたので、勝手に学習して予測してくれるのかな？（12/16現在、朝乗ると勝手に職場へのルートになっていました。私の職場は家なのでキャンセルw。さて学習するでしょうか）
出発予定時間：これは主に自宅充電をする方用の設定になるかと思いますが、車両側で出発予定時刻を指定すると、その時間に合わせて充電を午前6時に終了したうえ空調をかけてくれる機能のようです。空調は平日のみのオプションも選択可能でなかなか使いやすいかも知れません。
特に寒い時期は走行直前まで充電した方が、バッテリー温度が高い状態となり電費が良く回生ブレーキ制限も最小限でメリットが非常に高くなります。
12/16現在、充電が5:30で終了していました。空調はシートヒーター含め前回乗車時の設定でかけてくれます。
Tesla-Fiでも充電や空調のON、OFFの細かい時間指定ができるのですが、電池容量や充電率に合わせ自動で充電開始し走行直前まで充電してくれる機能は、まさに欲しかった機能でした。
ただし、今のところ車両側でしか時間指定等できないようなので、これがアプリで指定できるとより便利になります。またうちの深夜電力は７時までなのでこの設定も変更可能なら有り難いです。
同時にiPhoneのアップデートも（笑）テスラとほとんど同じ感じで2ヶ月に一度ほどの間隔。もちろん新機能が追加されたり、オートパイロットが賢くなったりするのでワクワク感はテスラがダントツ😊
国内23カ所目のスーパーチャージャーが広島に予定‼️
広島のテスラ試乗レポートに、国内23カ所目！広島スーパーチャージャーの話題も。場所はTSUTAYAのT-site近辺とのこと。 LECT レクト
〒733-0831 広島県広島市西区扇２丁目１−４５
https://goo.gl/maps/QfAuzktUCWRwJpTG7
都市型アーバンタイプ8機！完成は来年2〜3月予定のようです。
https://sp.fnn.jp/posts/2019112900000005TSS/201911291931_TSS_TSS
以下は同じ都市型の京都スーパーチャージャー。こちらは4機。
100万キロ走ったモデルS
100万キロ走った2013年型テスラモデルS P85。バッテリーは1度、モーターは３度交換したようですがテスラの保証で対応とのこと。素晴らしい！
私は7.4万キロ。まだまだ足元にも及びません。
この方はテスラロードスターでも６０万キロを走行するほどの強者です。
ようやくV10、Spotify 2019.32.12.3
ようやくV10にアップデートされました。2019.32.12.3 1b89dd1
納車時2015/10はV6、2016/1にオートパイロット解禁のV7、
2016/10のV8、2018/11のV9ときて2019/11にV10です。
内容は、音楽アプリSpotifyとJohモード（APオンオフのポンポン音を静かにする）です。AP1はたぶんそれだけ。
Spotify はかなり便利！結構サクサクでスマホとのリンク機能が良いですね。月々980円かかりますが曲は何でもある。（３か月は無料）
スマホで検索や選曲、歌詞出したりとても便利。 好きなアーティストがポンと出てきてすぐさま再生できる。AmazonMusicとかとは雲泥の差。。スマホの音楽系サブスクはこれ１本にしようと思います。
テスラは４年経った今もまだまだどんどん進化していきます。ほんと４年も経つのにこんな進化が楽しみで仕方がない。
| 2019.32.12.3 1b89dd1 | 2019/11/08 9:15 PM | 44 |
| 2019.32.2.4 2109e05 | 2019/09/25 10:40 AM | 32 |
| 2019.28.3.1 f9e95acd | 2019/08/24 6:06 AM | 21 |
| 2019.24.4 73fb1ab | 2019/08/02 6:07 AM | 14 |
| 2019.16.3.2 a19d0e4 | 2019/07/18 1:03 PM | 60 |