米国でTesloopというテスラ専用ライドシェアで使用中の2015年6月納車モデルS 85Dが、４年で７２万km（724,205km）の現在も活躍中だそうです。詳細記事
修理・整備費用を全てこちらのスプレッドシートで公開しているので見てみると、58,000km時にフロントモーター、高電圧バッテリーを31万キロと51万キロ時に交換、全てメーカー無償交換です。（テスラのバッテリーとモーターは８年間距離無制限保証。その他は４年８万キロ保証）
ドアハンドルも良く変えていますねw。
現在は９０kWhバッテリーに交換し９０Dとなっており、２０万キロ以上走行した現在のバッテリー劣化は９％だそうです。（私のは7万キロ弱で約4％劣化）
７２万キロでかかったタイヤ代などの消耗品が１４０万円、修理費用が１６３万円の、トータル約３０３万円とのこと。
充電代は全てスーパーチャージャーにすれば０円ですが、このモデルSの電費は約4km/kWhだそうなので、我が家の関西電力の深夜電力１kWh=10.51円で換算すると１８万kWh=１９０万円という計算。
それとこれも衝撃なのですが、回生ブレーキがあるためブレーキローターとブレーキパッドも７２万キロでなんと１回しか交換していません。
最初の交換まで３６万キロ持ったようです。すごい！
ところでガソリン車で７２万キロ走ろうと思ったら、このクラスの車の燃費がリッター６kmとし、ハイオクガソリン１５０円として計算したら、なんと１,８００万円がガソリン代で消えていきます。テスラならこれがゼロ円で運用可能なのです。それに加えエンジンやトランスミッションは何回交換しないといけないのでしょうね。オイル交換やブレーキ関係も何度交換するのやら。。
これで私がテスラを買った理由がわかって頂けたかと思います（笑）
そしてなぜ「移動の自由を手に入れた」なんて大それたことを言っているのかも。
以下、Tesloopの若い創業者自らが解説する動画がありますのでご覧ください。
