車検終了です！２週間ぶりに無事にうちの純白Sが戻ってきました。しかもとっても綺麗になって。ボディはもちろんホイールの内側までピカピカ
これは普通ではないですよね、ありがとうございます！
代車のモデルXは２週間楽しませて頂き、運動会代休の息子と共に、感謝を込めて洗車と車内掃除してお返ししました。
２週間ぶりに再会した久々のモデルSは、Xに慣れてしまったせいか、スーパーカーのように車高が低く、コンパクトでカッコ良く感じて、また惚れ直してしまった（笑）
納車3年で58,100km、まだまだ走りますよー！！
車検の整備内容は、通常車検整備の他、そろそろ交換かなと思っていたモーターはまだまだ大丈夫なようです。ブレーキはタッチ改善のため今回フルード交換とパッドグリスで対処して頂きました。ヘッドライト雨天時曇りのため片側のみ無償交換しました。テスラのメンテナンスはメンテナンスプランのページが詳しいです。タイヤは（F:53,294km/R:50,900km時交換、ぞれぞれF:4,806km/R:7,200km走行）残り溝全て6mm、ブレーキパッドは3年58,100kmでいて残り8.2mmはさすが。
車検費用：
車検整備代36,000円＋車検代行費用39,000円＝75,000円に、
自賠責保険25,830+印紙代1,800＝27,630円の、合計102.630円でした。
整備代の請求は、メールアドレスにpdfファイルで整備明細と請求書が来て、メールのリンクをクリックすればカード決済画面に。カード番号等を入力して決済完了。本当にスマートです。
今回まで重量税は２回免税。次回５年目の車検から2t超え（2080kg）なので恐らく２年で25,000円かな。自動車税は毎年29,500円（東京都と愛知県は５年間ゼロ円だと思いました。いいなあ～）
自分で車検場に行けば39,000円節約でき63,630円となるが、比較的安いので任せても良い。
次回はEVの車検検査がどんなものか自分で行ってみたい。
以下の整備も自分でやれば自賠責と印紙代だけになる。が、部品代（ワイパー、エアコンフィルター、ウォッシャー液等）がかかるのと部品代と作業代全て込みで36,000円と安価なのでこれは任せたいです。
自動車保険の詳細はこちら。
2018年9月現在、（19等級ゴールド）
●三井住友海上 車両770万= 112,600円（新車特約付）。今年は値下げ！新車特約最後？
次回は念願の２０等級！無事故、ゴールドでがんばれますように。 車両料率クラスは８のまま。8-4-4-4
ちょうどモデルSとXを乗り比べができたので、それぞれの個性を覚え書き。
- モデルXの個性
Xは背が高く乗り降りしやすいしアイポイントが高く周りの視界もよいので運転しやすい。車内が広い。ファルコンウィングやフロントウィンドウのギミックもあり未来感が凄い世界最速究極の実用SUV、街乗りも乗りやすいが高速長距離走行で本領発揮。SUVでありながら超低重心でポルシェのような驚きのコーナーリングと操縦安定性。日本のXは全車AP2ハードウェア装備し将来はアップデートで完全自動運転対応。他車はこれを超えられるのか？ - モデルSの個性
Sはオシャレな究極の世界最速スポーティースーパーセダン。高級EVセダンらしくシーンとした静かけさと上質な乗り心地。エレガントなスタイルからは想像できない大人５人乗り(オプションで子供用＋２)＆大容量トランクの実用車でもある。高速操縦安定性とコーナリング性能はスーパーカーに近いレベルと感じるほど。ロングドライブでは静粛性が非常に高く疲れ知らずでオートパイロットと電費の良さも活かされまさに高速長距離走行のための車。オートパイロットはおおよそ2016年10月以降はAP2ハードウェア装備し将来は完全自動運転対応。それ以前のAP1でも現時点ではAP2と同等の性能を発揮していますが今後はアップデートで差が出てくると思います。他車はこれを超えられるのか？ - オートパイロットAP1、AP2の違い
現時点（2018年9月 2018.32.4）では実用上ほとんど差がないと言えると思います。
車線認識はAP1の方が早く、すぐにオートパイロット（AP）モードにすることができます。AP2はAPが可能になるまで少し待たされます。APモードになったときの音がAP2はとても大きい。（個体差かも）
メーター上の表示ですが、AP2はバイクも自転車も歩行者も車の表示になりますがAP1はトラック、一般車、バイクの３種類で表示されます。
AP2の方が遠くの車両を認識するものの、ブレーキが早いわけではなくAP1と同レベル。ごくたまにほとんど減速無しに突っ込んでいくことがあるもの一緒です（笑）過信してはいけません。
AP2の方が若干車間距離が広めかと思うが個体差かも知れません。
登坂の頂点付近ではAP2の方が落ち着いています。AP1は頂上付近で迷いやふらつくことが多い印象。これはXの方が車高が高いせいがあるかも知れません。モデルSのAP2でまた検証したいところ。
交差点や車線が消えたところでAP解除になるタイミングも同じような場所とタイミングでした。
AP2で工事現場などのコーンを認識しているのでは？というのが２箇所ありました。認識しないことがほとんどでした。認識しているなら凄いです。
AP2の個体が交差点や停止時にいちいち左に行きたがる困ったちゃんでしたが、それは加味していません。これは調整が必要ですのでサービスに伝えました。
AP2が発売されて２年以上になるのですが、ようやくAP1と同レベルになったのは、ちょっと遅いのではないかと思います。本国ではようやく超えたのではという意見があります。車載されているAP用カメラも８個のうちまだ２～４個しか使っていないようでが、もうすぐ配信予定のVer9では かなりの進化が見られそうでこれからがどんどん差が出てくるところかと思います。
私は陰ながらAP1の進化も期待していますが（笑）
[…] しかし私たちのように子育て中の方含め、２年ごとの買い替えなどそんな贅沢が許されない方々も多いかと思います。実は長く乗るにもテスラは最適なのですね。４年前はスーパーチャージャーも日本に５～６か所しかありませんでしたが今は２１か所。さらに2014年９月から日本でデリバリーが始まった初期のモデルSは2015年８月までナビも使えませんでしたが、今ではAP１さえも付いていない初期のモデルSでもアップデートを繰り返し、渋滞を避けるルートまで案内可能になりましたし、古いモデルのテスラであっても電気代 （2016年モデルまでスーパーチャージャー無料） 、税金・車検代、オイル交換はないし、車を持っていると何かとかかるランニングコストがとても安いため経済的な負担も少なくなく維持していくことが可能なのです。車両保証は４年でバッテリーとモーターは８年保証がありますので万が一の時は交換対応してくれます。８年16万キロまでの延長保証は無くなったので、４年保証以降は壊れないのを祈るばかりですが、長く乗る予定の方は壊れないモデル（一番はモデル３でしょう）を選択することも大切かも知れません。今でさえオートパイロットがテスラの代表的な機能になっていますが、AP1でも古さを感じさせません。AP2以降に乗らなければ（笑）テスラをいつ買うかというのが難しいかと思います。我慢できるところまでするか、ひとまず買ってしまうかです（笑）おそらく試乗したら、ガソリン車に戻れなくなる方たちは本当の車好きです。それがどれだけ我慢できるかということですね。 […]
[…] 私が購入時に思ったのは、スマホのように「２年おきに買い替えできたら理想」は今でもそのように思います。余裕がある方は常に最新版をお買い上げください。2015年10月当時は私のモデルS70Dも最新でした。当時は待ちに待ったデュアルモーター四駆のEV！すぐに長距離やスキーに行ったりして、もう最高に楽しかったのですが、数か月で75kWhと90kWhが出て、半年ほどで待望のLEDヘッドライトのフェイスリフトがあり、１年少しでAP2.0が出て、AP2.5、そして現在はAP3.0です。サスペンションもついに電子制御になりました。キリがありませんが、、常に最新のSが一番欲しいです（笑） 私たちのように子育て中の方含め、２年ごとの買い替えなどそんな贅沢が許されない方々も多いかと思います。実は長く乗るにもテスラは最適なのですね。４年前はスーパーチャージャーも日本に５～６か所しかありませんでしたが今は２１か所。さらに2014年９月から日本でデリバリーが始まった初期のモデルSは2015年８月までナビも使えませんでしたが、今ではAP１さえも付いていない初期のモデルSでもアップデートを繰り返し、渋滞を避けるルートまで案内可能になりましたし、古いモデルのテスラであっても電気代 （2016年モデルまでスーパーチャージャー無料） 、税金・車検代、エンジンオイル交換不要など、車を持っていると何かとかかるランニングコストがとても安価なため経済的な負担も少なく維持していくことが可能なのです。なぜなら環境に優しく時代が求めているクルマだからです。昔から米国でテスラスマイルと言われている、テスラに乗るとなぜか笑顔になってしまうのは、環境（地球や人）への負担が少ないうえに美しくエレガントなデザイン 、さらに一度買ってしまうと経済的な負担も少ない、なのに楽しい加速感や素晴らしい運動性能、これはイヤでも笑えてしまうのですね☺時に腹を抱えて笑えるルーディークラスモードやおなら（排ガステスト）モードもあります🤣これは絶対に乗らないとわかりませんね。テスラの車両保証は４年でバッテリーとモーターは８年保証がありますので万が一の時は交換対応してくれます。今まで４年弱で起こったトラブルはこちら。全て大したことないトラブルばかりです。これからもトラブルがある度に ページにアップしていきますのでたまにご覧ください。８年16万キロまでの車両延長保証は無くなったので、４年保証以降は壊れないのを祈るばかりですが、4年～８年以上など長く乗る予定の方は壊れないモデル（今はモデル３でしょう）を選択することも大切かも知れません。今でさえオートパイロットがテスラの代表的な機能になっていますが、AP1でも全く古さを感じさせません。AP2以降に乗らなければ（笑）テスラをいつ買うかというのが難しいかと思いますが、我慢できるところまでするか、ひとまず買ってしまうかです。 試乗したら、ガソリン車に戻れなくなる方たちは本当の車好きです。たとえ初期型のモデルSでもこれから先も何が変わるのだろうとわくわくする楽しみな車は他にはありません。いつ買っても後悔はないと思います。 […]